標籤-中華民國熱浸鍍鋅協會

中華民國熱浸鍍鋅協會簡介

中華民國熱浸鍍鋅協會簡介

「熱浸鍍鋅」從19世紀中葉起開始發展,是目前最多人使用的防蝕方法,簡單說它就是將要防蝕的鋼材洗乾淨後浸入鋅浴中,在表面鍍上一層鋅達到防蝕效果的方法。比起一般的塗裝防鏽方法,「熱浸鍍鋅」有壽命較長、維...

更新日期 2019/05/16
車站鋼結構防蝕設計

車站鋼結構防蝕設計

為強化各車站鋼結構之防蝕效能,主要設計採熱浸鍍鋅,並依防火或美觀需求,外加油漆、防火漆或氟碳漆塗裝,站體部分熱浸鍍鋅鋼構總重約 9,998 噸;鋅鋁熔射鋼構總重約 2,963 噸

更新日期 2018/08/27
台北自來水長興淨水場池頂加蓋之鍍鋅工程之工程概述

台北自來水長興淨水場池頂加蓋之鍍鋅工程之工程概述

台北自來水處所屬的長興淨水場緊鄰台北市第二殯儀館,而二殯火化遺體的骨灰及未完全燃燒的金紙造成空氣污染;在淨水池沒有屋頂的情況下,如圖 1 所示,這些空污隨著風向會飄落在淨水池,進而影響水質與用水安全,...

更新日期 2018/08/27
熱浸鍍鋅在高速鐵路之應用

熱浸鍍鋅在高速鐵路之應用

台灣高速鐵路所用經熱浸鍍鋅處理之螺栓、螺帽、墊圈,其鍍鋅附著量依 CNS 10007 第 3.2 節之規定,惟不得小於 440 g/m2,螺帽之擴孔(tapped oversize)不得大於 0.8 mm,螺帽於鍍鋅後出貨前須經潤滑處理。

更新日期 2018/08/27
桃園機場捷運,如何預防生鏽?

桃園機場捷運,如何預防生鏽?

相對於噴砂、噴塗作業,熱浸鍍鋅之施作在於工廠內不受天候、雨天、濕度之影響,且浸鍍時於約 450℃溫度作業,濕度影響熱浸鍍鋅作業 之問題不存在。熱浸鍍鋅使用時,其表面會隨著時間變化而與空氣中氧、水及二氧化...

更新日期 2018/06/11
行經沿海的「高雄輕軌」,如何預防生鏽?

行經沿海的「高雄輕軌」,如何預防生鏽?

高雄環狀輕軌捷運系統,係在捷運紅、橘兩線基礎路網下,建構成南北與東西十字相交的環狀線路網,成為高雄市大眾運輸系統至為重要之重大建設。輕軌捷運系統中很多鋼材結構採用熱浸鍍鋅防蝕,提高鋼材使用壽命也降低...

更新日期 2018/06/11
遭88水災毀損的「虎尾平和橋」,如何重建?

遭88水災毀損的「虎尾平和橋」,如何重建?

虎尾平和橋位於縣道 158 線上跨越虎尾溪,於 1984 年建造,橋長220 公尺、橋寬 24.8 公尺,是虎尾與斗六、斗南往來的交通要道,如圖 1所示。該橋在溪水長期沖刷下橋墩裸露主體結構嚴重受損,於 2009 年 88水災 ( ...

更新日期 2018/06/11
潮濕多雨…桃園機場捷運生鏽怎麼辦?

潮濕多雨…桃園機場捷運生鏽怎麼辦?

台北到桃園之機場捷運 2017 年 3 月 2 日正式營運以來已逾一年,運量已超過 2,000 萬人次,該系統採高運量規格建造但以中運量系統營運, 目前營運長度 51.03 公里約有 75% 屬於高架工程,其中橋梁、月台、機 電等...

更新日期 2018/06/11
台北捷運的腐蝕現況

台北捷運的腐蝕現況

台灣的捷運由台北捷運開始,服務路網涵蓋台北市、新北市與桃園市,可紓解台北長期的交通堵塞問題。木柵線為第一條通車捷運,於1996年3月28日開始營運,台北都會區截至目前共有 5 條主要路線與 2 條單站支線,路線...

更新日期 2018/06/11
人間不許見白頭,建築物也不許見鏽蝕─「熱浸鍍鋅」

人間不許見白頭,建築物也不許見鏽蝕─「熱浸鍍鋅」

鋼鐵是現今不可或缺的材料,舉凡建築物、橋梁、高鐵、電線桿、電塔、路燈桿,再至我們生活周遭建築物最常見的社區大門、水溝蓋、圍籬及相關吊掛、支撐繫件等,皆是應用此材料。但你有沒有注意過,為什麼過去鋼鐵...

更新日期 2018/04/11
熱浸鍍鋅:環保鈍化是什麼?

熱浸鍍鋅:環保鈍化是什麼?

熱浸鍍鋅工件應該是持續亮麗外觀的,不是只有短暫幾天甚而幾小時。環保鈍化 (Ecological Passivation) 處理可以讓熱浸鍍鋅亮麗外觀更持久,更容易塗裝、更為環保。不再因為潮濕環境造成鍍鋅工件提早產生白銹,及造成...

更新日期 2018/03/21
熱浸鍍鋅:環保鈍化處理流程

熱浸鍍鋅:環保鈍化處理流程

在台灣多雨潮濕的氣候,往往熱浸鍍鋅工件很快的產生白銹,為理解這類環保鈍化的耐候性,特別在法國的 PSA 標緻雪鐵龍汽車集團的腐蝕測試中心 (PSA Corrosion Center (Peugeot-Citroen) in Palavas –France.) 進行大...

更新日期 2018/03/21
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